看过《速度与激情8》的朋友们应该还记得,黑客通过远程控制1000辆汽车集体行动,让整个城市变得混乱不堪。这场面看起来着实刺激,但我们也不禁要问,在现实生活中,这种远程控制汽车的情况是否会出现?
看过《速度与激情8》的朋友们应该还记得,黑客通过远程控制1000辆汽车集体行动,让整个城市变得混乱不堪。这场面看起来着实刺激,但我们也不禁要问,在现实生活中,这种远程控制汽车的情况是否会出现?
目前肯定还不会,但是未来随着车联网和自动驾驶的发展和普及,汽车黑客有可能成为我们生活中的常客。
黑客攻击的最佳路径:车联网
传统汽车一般由30~50个嵌入式控制器通过CAN总线协同工作完成驾驶操作的。这些控制器就像一个局域网,在封闭的网络空间中运行,这种传统电子架构基本没有被黑客攻击的可能。但车联网技术为了让汽车与互联网相连,在车内的某个关键节点中加入了4G/5G通讯模块,在方便了方便远程监控、远程升级的服务的同时,也将这个局域网与外部网络连接了起来,这当然也就给车外黑客攻击创造了完美的攻击路径。
2015年Jeep汽车被远程劫持导致数百万辆切诺基被召回的事件,就是白帽黑客通过车联网服务的网络漏洞让车开到了沟里,这也是业界第一次因为网络安全漏洞召回汽车;最近几年也经常听闻白帽黑客发现特斯拉漏洞的新闻。而随着自动驾驶的发展,黑客的攻击手段将远不止网络攻击一种。
自动驾驶汽车,黑客攻击的新目标:
我们都知道自动驾驶系统一般由感知(眼睛)、决策(大脑)和控制(手脚)三个部分组成,并辅以人工智能、云计算、高精地图等技术实现更精确的识别和控制。
因此,与传统汽车相比自动驾驶汽车也有了显著的不同:
攻击自动驾驶汽车的途径
如果传统汽车只能通过车联网攻击网络,那自动驾驶汽车的每一个升级都让黑客多了一种让自动驾驶失误/失效的手段:
汽车网络安全迫在眉睫
所以,在智能驾驶技术不断普及的未来,黑客的攻击将不仅仅是“谋财”,有时候甚至会直接“害命”了。
当然,汽车网络安全现在也得到了业界越来越多的重视,各大汽车厂商都相继成立网络安全相关部门,并在逐步向互联网领域的安全专家学习经验,开始制定汽车网络安全的相关法律法规。国内的360、腾讯等互联网公司也都成立了车联网安全部门,并不断给智能汽车查找漏洞。我们有理由相信在智能网联技术发展的同时,汽车网络安全技术也会得到足够的重视,汽车黑客可能并不会出现在自动驾驶时代。
中国人工智能发展迅猛,中国政府也高度重视人工智能领域的发展。预计到2020年,中国人工智能产业规模将超过1500亿元,带动相关产业规模超过1万亿元。2017年全球新兴人工智能项目中,中国占据51%,数量上已经超越美国。但全球人工智能人才储备,中国却只有5%左右,人工智能的人才缺口超过500万。
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